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 班級規模及環境--熱線:4008699035 手機:15921673576( 微信同號) |
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每期人數限3到5人。 |
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上課時間和地點 |
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上課地點：【上海】：同濟大學(滬西)/新城金郡商務樓(11號線白銀路站) 【深圳分部】：電影大廈(地鐵一號線大劇院站)/深圳大學成教院 【北京分部】：北京中山學院/福鑫大樓 【南京分部】：金港大廈(和燕路) 【武漢分部】：佳源大廈（高新二路） 【成都分部】：領館區1號（中和大道） 【沈陽分部】：沈陽理工大學/六宅臻品 【鄭州分部】：鄭州大學/錦華大廈 【石家莊分部】：河北科技大學/瑞景大廈 【廣州分部】：廣糧大廈 【西安分部】：協同大廈
最近開課時間(周末班/連續班/晚班）：2020年3月16日 |
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實驗設備 |
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☆資深工程師授課
☆注重質量
☆邊講邊練
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質量保障 |
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1、培訓過程中，如有部分內容理解不透或消化不好，可免費在以后培訓班中重聽；
2、培訓結束后,授課老師留給學員聯系方式,保障培訓效果,免費提供課后技術支持。
3、培訓合格學員可享受免費推薦就業機會。 |
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課程大綱 |
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汽車輕量化車身結構設計與碰撞仿真基礎技術培訓
???? 培訓對象：
國內汽車制造企業技術中心的車身部、碰撞安全部、CAE部、材料工藝部等負責技術開發、產品設計、工程分析的設計工程師、分析工程師、材料工程師和技術管理人員，以及高校相關專業研究生等。
培訓內容：
A.車身結構碰撞安全概念
B.3R-BODY理論架構
C.橫向環狀結構實例
D.縱向環狀結構實例
E.水平環狀結構實例
A.3R-BODY結構設計原則
B.車身結構輕量化設計
C.接頭連接結構設計
D.Y-Brace碰撞載荷分流設計
E.ROCKER前端結構設計?
A.車身空間框架結構設計
B.單一環狀結構創新策略
C.多環狀結構創新策略
D.3R-BODY結構評估方法
E.3R-BODY結構性能設計
A.車身性能與工藝結構
B.輕量化結構材料定義原則
C.鈑金連接技術輕量化要求
D.沖壓工藝輕量化要求
E.車身裝配流程輕量化要求
A.3R-BODY開發流程
B.3R-BODY概念設計
C.概念分析工程實例
D.3R-BODY工程評估
E.3R-BODY概念兼容性
A.IIHS小偏置碰技術背景
B.25%偏置碰Barrier定義
C.NHTSA小偏置碰撞定義
D.IIHS小偏置碰評估標準
E.IIHS小偏置碰測試結果
A.IIHS小偏置碰標準質疑
B.IIHS小偏置碰數學模型
C.IIHS小偏置碰結構策略
D.IIHS小偏置碰評估方法
E.OEM小偏置碰應對策略與兼容性問題
A.前結構安全設計與碰撞法規
B.前碰撞安全性能評估方法
C.車身可變性區域結構設計
D.車身不可變形區域結構設計
E.底盤相關系統安全結構設計
F.車身材料輕量化設計趨勢
A.側結構安全設計與碰撞法規
B.側碰撞法規與不同車型結構
C.車門結構與側碰撞安全設計
D.側圍結構與側碰撞安全設計
E.橫梁結構與側碰撞安全設計
F.側碰撞新工藝新材料設計
A.車身與底盤耐久性分析
B.零部件方法與總成分析方法
C.如何提高分析效率
D.如何提高分析效果
E.結構總成分析案例
F.非耐久性分析案例
A.網格對分析結果的影響
B.國外汽車公司模型規范
C.白車身開啟件建模規范
D.建模流程與模型質量控制
A.車身點焊工藝及其失效現象
B.焊點研究進展及其文獻分析
C.失效應變及其相關問題分析
D.焊點力學性能試驗
E.焊點受力分析研究
F.焊點失效影響因素仿真研究
A.文獻防撞板網格尺寸定義
B.網格尺寸收斂性研究觀點
C.Top-hat梁壓潰驗證分析
D.壓潰影響因素與機理分析
E.純網格因素梁壓潰驗證分析
F.矩形梁壓潰影響因素
14、《單軸拉伸基礎理論與試驗方法及工程應用研究》
A.材料單軸拉伸基礎理論研究
B.單軸拉伸試驗測量計算方法
C.單軸拉伸測量計算技術開發
D.單軸拉伸試樣能量吸收分析
E.單軸拉伸新理論新方法應用
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