課程大綱： CAE仿真與優(yōu)化培訓
結構設計
在開發(fā)流程的初階段，用戶輸入設計空間信息、設計目標和加工制造參數(shù)。
然后給定的設計目標下生成一個滿足制造要求的設計方案。加工制造參數(shù)對得到可解析、可行設計是非常重要的。
如在鈑金件設計中，筋條經(jīng)常被用來加強結構。在給定的筋條尺寸條件下，優(yōu)化技術能夠生成創(chuàng)新的加強筋布置方案。
多學科結構優(yōu)化
分析結構的性能只是產(chǎn)品開發(fā)過程中的許多步驟之一。根據(jù)分析結果，產(chǎn)品工程師做出修改方案，以滿足應力，重量或剛度要求。
尺寸優(yōu)化定義部件參數(shù)，如材料價值，截面尺寸和厚度。形狀優(yōu)化應用于現(xiàn)有的產(chǎn)品部件。自由形狀優(yōu)化，可減少高應力集中。
在優(yōu)化過程中使用許多不同的響應，例如靜態(tài)的，屈曲，頻率響應，隨機響應，熱力耦合，熱傳導，聲學分析。
除了這些，還有創(chuàng)新的系統(tǒng)級優(yōu)化方法和疲勞優(yōu)化。
系統(tǒng)級設計優(yōu)化
采用等效靜態(tài)載荷法（ESLM）的創(chuàng)新的方法，可以進行柔性體和剛體的仿真優(yōu)化和系統(tǒng)級多體動力學優(yōu)化。
優(yōu)化中定義自由尺寸、形貌、自由形狀、形狀和材料設計變量。
疲勞設計優(yōu)化
疲勞優(yōu)化能夠基于疲勞性能進行概念設計（拓撲、形貌和自由尺寸）和詳細設計（尺寸、形狀和自由形狀）。
基于應力或者應變疲勞分析的損傷和壽命可以用來作為設計標準。
聲學響應優(yōu)化
汽車NVH特性優(yōu)化中聲壓作為一個設計標準
NVH特性優(yōu)化
熱力耦合優(yōu)化
熱傳導分析中溫度和結構熱力耦合系統(tǒng)優(yōu)化
隨機響應設計優(yōu)化
以PSD或RMS值形式的非定常響應和概率負荷作為設計標準
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