課程大綱： LS-DYNA在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用培訓(xùn)
復(fù)雜汽車系統(tǒng)在碰撞過程中結(jié)構(gòu)變形機(jī)理必不可少的工具。
LS-DYNA 可用于評(píng)估汽車性能，甚至在無任何物理樣車模型基礎(chǔ)上進(jìn)行。
總體上講，與物理實(shí)車試驗(yàn)相比，數(shù)值仿真可以研究更多的碰撞情形或工況。
更進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)為在產(chǎn)品開發(fā)階段中應(yīng)用LS-DYNA將顯著縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
LS-DYNA 配備了針對(duì)汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用的特殊功能，例如焊點(diǎn)、安全氣囊模型、安全帶模型、卷縮器等。
目前超過15 家的大型汽車制造商使用LS-DYNA進(jìn)行碰撞模擬，
LSTC 將根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的問題反饋和解決方法等進(jìn)一步來完善和加強(qiáng)求解器。
絕大部分汽車應(yīng)用方面的功能是根據(jù)客戶的要求開發(fā)的。
比如，三種不同的分析方法可用于安全氣囊展開過程的研究，
可分別解決不同模擬精度的氣囊展開。對(duì)氣囊初始展開過程可以進(jìn)行適當(dāng)詳細(xì)的分析、
十分詳細(xì)的分析、或者僅僅以預(yù)測(cè)無折疊氣囊的性能。
因此LS-DYNA 可以用于離位乘員工況的分析、用于氣體發(fā)生器中旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)阻板的設(shè)計(jì)、
或用于碰撞過程中乘員與安全氣囊之間相互作用的分析。
為方便產(chǎn)品開發(fā)，可以使用一系列標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試裝置的有限元模型，例如假人和壁障模型。
許多常用有限元模型對(duì)LS-DYNA 用戶來說是不收取任何費(fèi)用的。
此外，也可以購(gòu)買由第三方開發(fā)、且經(jīng)過試驗(yàn)標(biāo)定的高質(zhì)量模型。
由于失效預(yù)測(cè)對(duì)汽車碰撞模擬起非常重要的作用，因此與零部件的成形制造過程密切相關(guān)。
LS-DYNA因?yàn)樵谄嚺鲎卜治鲋惺ьA(yù)測(cè)和失效后預(yù)測(cè)是十分關(guān)鍵的部分，
所以零部件的制造過程也是一個(gè)密切相關(guān)的因素。
LS-DYNA 能夠分析模擬大部分的制造過程，并可將制造過程模擬中獲得的信息無縫集成至碰撞仿真中。
除碰撞仿真外，LS-DYNA 也非常適合于汽車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中動(dòng)態(tài)和靜態(tài)加載工況的模擬。
僅需微小調(diào)整，已有碰撞仿真模型可以用于其它工況下的汽車性能評(píng)估，
如車頂壓潰、車門下垂分析、過載工況仿真、
或用于確定后續(xù)疲勞分析的載荷輸入分布等。
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